Fitインプレッション!










待った、待たされました、4ヶ月も・・・。
発売開始後1週間くらい経った7月初めに契約、そして4ヶ月後の11月28日納車。

2001年11月末現在、世界で最も売れてる車、「Fit」一体なぜそれほどまでに
売れているのか?半年も納車を待つ価値があるのか?徹底検証してみたいと思います。

まず外見から、ボディサイズは数値で書いても解り難いと思うので、それまでこのクラ
スを独占していたヴィッツと比べてみると、全長で220ミリ、全幅で15ミリ、全高
で25ミリ、フィットの方が大きい。今まで僕が乗っていたホンダ「ロゴ」と比較して
全長、全高、全幅においておよそ3〜4センチ大きい。
 そもそも、我が家が車を買い換えようと思い立ったのはまず、子供が5歳、3歳と
大きくなってきて、車内が少し狭く感じられた(ロゴ購入時は長男(1歳)一人だった)
のと、購入後5年経って飽きたからであ〜る(笑)でもハッキリ言って最初はフィット
は全く眼中に無かったんです。だって、子供が大きくなってきたから買い換えたいのに
今までのロゴと比べて全体で3〜4センチしか大きくなってない!それならシビックや
オデッセイのほうが広くて良いじゃないか!と思っていたんです。でも、担当のホンダ
営業マンが「とにかく、騙されたと思って1度乗ってみて!」と熱く語るので、とりあ
えず試乗してみた。
す・る・と!・・・・、ひ、広い!!1300ccクラスとは思えないほどの居住空間!
まるで、オデッセイに乗ってる様。身長180センチの僕が運転席に座り、ポジションを
合わせてそのまま僕が後ろに座ってもヒザに15センチくらいの隙間ができる!頭も余裕だ。
左右もゆったりしてる。あまりのロゴとの居住空間の違いに戸惑って一度車外に出て観回し
て見る僕。トランクもロゴの倍くらい広い(奥行き)。まるで、Mrマリックの超魔術を
見せられているみたい(笑)という事で当初の買い換え理由にピッタリとはまってしまった
ので、ご契約!(笑)

↑写真で見るよりも上質です。


↑比較用にヒスコレケース積んでみました、かなり広いです。

では、走りの方はいかがでやんしょ。
 走り出しはスムーズ、まあ、1300のクラスなんでシートバックに押しつけられるような
加速は勿論無いけど、町乗りには充分な加速でしょう。でもって問題なのが足回り!
ホンダ車って結構硬い味付けが多いけど、これって、こんなに硬くていいの?ってくらい硬い。
以前乗っていた日産フェアレディZ(Z32)と同じくらい硬い。結構なスピードでコーナリ
ングしてもほとんどロールを感じる事無く曲がっていく。ステアリングも遊びが少ない感じ
で結構クイック。おそらく目隠しされて、下り坂でコレに乗せられて、目隠し外して運転させ
られたら10人中10人がスポーツカーを運転してると思うハズ。安定期前の妊婦さんはちょ
っと乗せたくない感じです、マジで。僕的にはフルチューンスカイライン、フルチューンシル
ビア、ポルシェ、Z32と乗り継いで来たので、この硬さは心地よいのですが・・・・。
(ノーマル車は175-65-14のタイヤに対し、僕はオプシヨンの185-55-15のアルミセットを装着
したのも関係あり。)

↑エンジンルーム


↑なんと!ステンレスたこ足(集合管)付き!!


↑なんと、タイヤにはBSのポテンザが!






続いて中身(笑)
インパネを見て「ピン!」と来ました。ライトの感じ、このインパネ、ステアリング・・・。
密かにフェラーリ365モデナをパクってませんか?ホンダさん!そう考えると足の硬さも
納得いきます(爆)
 スモールカー・クラスにしてはなかなかの質感、3連メーターも雰囲気を盛り立ててる。
ロゴには無かったタコメーターが装備されたのは嬉しいけど、水温計が無くなってしまった。
冷えている時は「C」マークが点灯し、水温が普通に上がってくると表示が消え、異常に上がると
「H」マークが点灯する仕掛け、でもこれってちょっと寂しいゾ!
昼間は気がつかなかったが、ドリンクホルダー部に照明がつくのも、まるで高級車みたい。
実際に走り出して驚くのが静寂性。対向車の音がほとんど聞こえないし、風切り音も聞こえない。
(僕はウインドー・バイザーを付け無かったのも大きいかも)
クラウン並の静けさと言っても過言ではないかも?でも、カタログを見直して納得、ドアの遮音
パッキンが2重構造になっているのと、ボディ・パネルどうしの隙間が高級車並に狭いとの事。
そういえば、ドアを閉まる時の音が「ガチャッ!」ではなく、「バフッ!」って感じ。
 収納スペースも、ドアサイド、センターコンソールはもちろん、シート背後やサイドにもポケット
があったりで、使い勝手はまあまあ。
オーディオは標準でCD&チューナー。カセットテープは設定無し。シビックもそうだったけど
これも時代の流れか!
僕はメーカー・オプションのナビゲーションを装着したので、TV、ラジオ、CD、MDが装着
されたことになる。(オールインワン)音の方も外部ノイズが部屋内に入ってこない事もあって、
なかなかいい感じ。一応、4スピーカーですし。(CD−Rも問題無く再生します)
そうそう!時計がオーディオ部にしか無いので、他社製品に交換した場合に、時計が無くなってしまう
事態も発生するかも?別途に時計は欲しかったですね。

↑メーカーオプションのナビ

 
↑ポータブルDVDや、ビデオカメラを接続するとモニターで鑑賞できます。

それと、もうひとつ特筆すべきは、シート!これはハッキリ言ってスポーツカーのシートです。
程よい硬さと全体を包み込むようなサポート感、コーナーにおいて体にGが掛かってもステアリング
を握る腕を突っ張ること無く、楽にステアリング、アクセルワークに集中できます。
(ちょっとヘッドレストが前に出すぎてる感はあるが)

ちょっと話題が戻りますが、エクステリア関係で「Sパッケージ」ってゆうオプションがあって、
フロント、サイド、リアアンダースポイラー3点と15インチアルミがセットで装着されるんですが、
これを選ぶと、通常は黒色のライト内部分がボディと同色になる。これって結構、雰囲気が変わって良い
です。(ぼくは装着した)

↑これはかなり雰囲気変わります。


以上、わかり難かった点も多々あったかと思いますが、まとめますと、この価格のクラスにしてはなかなかの
装備で、ヘタな高級車顔負けの部分もあり、とてもお値打ち(?)感があります。まだこれから長期間乗って
みないと解らない不具合もあるかと思いますが、現段階では欠点らしい欠点が見当たらないので、
他社の同クラスと迷っていて、納期が悩みのタネになっているならば、半年待ってでも購入する 価値はあると思います。
(でも、ご高齢の方々には、ステアリングの重さと、硬い乗り心地が辛いかもしれません。)

そして半年・・・。
現在4月3日、納車から約半年が過ぎました。そろそろ真実が見えてくる頃ですね。
でも、これと言って短所らしい短所はいまだ、見つけられません。
しいて言えば雨が降っているときにリアハッチを開けるとハッチ上部に溜まった雨水
がトランク内に落ちてしまう点でしょうか。
それと、これは普通の方は特に関係無いかと思われますが、僕の場合、バックして切り返し、
そのまま前進させる時に、バックが止まる前に「D」レンジに入れてアクセルを踏み込み、
ややホイルスピン気味に前進させるのですが、それが出来ない!どういう意味かと言いますと
バックが止まらないうちに「D」レンジに入れてアクセルを踏み込んでも、まるで3速発進
のようにトロイ!これは、緊急時にはかえって危険ではないかと思うのだが?
もし、横から別のクルマや、バイクなどがぶつかりそうになっても、咄嗟には逃げられないのである。
これは是非、改善して頂きたい。

(2004年10月24日)



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